Depuis octobre 2023, le JR Pass 7 jours est passé de 29 650¥ à 50 000¥ : près de 70 % de hausse en un coup. Alors, le JR Pass 2027, est-il encore rentable ? Pour la grande majorité des itinéraires de 2 semaines, non : il ne vaut le coup que pour un circuit très dense en longs trajets, concentré sur 7 jours. Je te montre pourquoi avec de vrais chiffres, en refaisant le calcul sur mon propre itinéraire de 2 semaines au Japon. La première fois, j’ai refait la somme trois fois, persuadée de m’être trompée.
Combien coûte le JR Pass en 2027 ? Tarifs 7, 14 et 21 jours
Voici la grille officielle des pass adulte, pour les durées de 7, 14 et 21 jours consécutifs :
Les conversions sont indicatives (10 000¥ pour environ 55 €) : le pass est facturé en yens, donc le montant en euros bouge avec le taux de change. Les enfants de 6 à 11 ans paient moitié prix.
Deux points à connaître avant de calculer. D’abord, le tarif appliqué est celui du jour de l’achat, pas celui du jour du voyage : si tu prépares un séjour en 2027, vérifie la page officielle des tarifs au moment où tu achètes. Ensuite, le pass n’est pas valable sur les Shinkansen Nozomi et Mizuho, les plus rapides, sauf à acheter un billet spécial supplémentaire réservé aux détenteurs du pass. Sinon, tu prends les Hikari, Sakura ou Kodama : un peu plus lents, mais ils desservent les mêmes villes (parfois avec une correspondance en plus).
Comment savoir si le JR Pass est rentable ? La méthode en 3 étapes
La méthode tient en trois étapes :
- Ne garde que les trajets réellement couverts par le pass : les lignes JR, pas les lignes privées (Odakyu, Kintetsu, Hankyu…) ni les vols.
- Additionne leur prix en billet individuel, en Hikari, Sakura ou Kodama avec siège réservé (pas en Nozomi, puisque c’est ce que le pass permet d’utiliser).
- Compare ce total au prix du pass sur sa durée, pas sur toute la durée de ton voyage : un pass de 14 jours doit être justifié par les trajets de ces 14 jours.
Le piège classique, c’est de raisonner en « nombre de trajets Tokyo-Kyoto » sans se demander quelles étapes sont couvertes. C’est justement ce qui rend mon itinéraire intéressant à décortiquer.
JR Pass ou billets individuels : mon calcul sur un itinéraire de 2 semaines
Les trajets couverts par le pass
Voici les trajets couverts par le pass sur mon itinéraire (Tokyo, Hakone, Kyoto, Osaka, Nara, Kobe, Hiroshima, Okinawa), en billets individuels :
Faire étape à Hakone oblige à acheter deux billets au lieu d’un seul Tokyo-Kyoto (13 850¥), ce qui augmente un peu la facture sans changer la conclusion.
Ce que le pass ne couvre pas : Hakone, Nara et Okinawa
Sur ce même itinéraire, trois postes restent à ta charge :
- Les déplacements sur place à Hakone : train de montagne Hakone Tozan, bus et bateau sur le lac Ashi, qui s’achètent à part
- Nara, pour laquelle j’ai pris la ligne Kintetsu depuis
- Osaka-Namba, comme je le raconte dans mon article sur Nara en une journée
- Okinawa, qui est un vol intérieur, complètement hors du réseau JR
Ces dépenses existent avec ou sans pass : elles ne changent pas la comparaison.
Résultat : combien je perds avec le pass 14 jours
Face à mes 37 000¥ de trajets couverts, le pass 14 jours coûte 80 000¥. Même en arrondissant tout à mon désavantage (en ajoutant 10 000¥ de petits trajets locaux et de transferts d’aéroport), je paie plus de 33 000¥ de trop, soit près de 180 €. Sur le calcul réel, l’écart dépasse 43 000¥, soit environ 235 € : de quoi payer plusieurs nuits d’hôtel.
Pass régional JR West : l’alternative au JR Pass national
Le Kansai-Hiroshima Area Pass pour un séjour dans le Kansai
Pour un itinéraire comme le mien, avec le Kansai et une excursion à Hiroshima, le bon outil existe : le Kansai-Hiroshima Area Pass, à 17 000¥ pour 5 jours consécutifs (tarif officiel JR West). Il couvre les trains JR de la région du Kansai, le Shinkansen jusqu’à Hiroshima et le ferry JR de Miyajima. Mon seul aller-retour Osaka-Hiroshima coûte environ 20 000¥ en billets : le pass est donc remboursé par cette seule excursion, et le reste (Kyoto-Osaka, Kobe, Miyajima) devient gratuit pendant 5 jours. Sur mon trajet, l’économie aurait été d’environ 4 000 à 5 000¥, une vingtaine d’euros : modeste, mais bien réelle, contre une perte de plus de 43 000¥ avec le pass national.
Un seul point de vigilance : aucun pass JR West ne couvre le Tokaido Shinkansen, donc Tokyo-Kyoto (ou Odawara-Kyoto) reste à payer en billet individuel.
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